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| スーパーキャブクリーナーを スロットルから吹きかけます １０分ほどしたらエンジンをかけます |
しばらくアイドリングしたら エンジンを切って ストラットタワーバーをはずします |
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| ８ミリの六角レンチ（ＰＢ）と１７ミリ（ネプロス）の レンチを使いはずします |
ストラットタワーバーが外れました |
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| コイルについているカプラーと ネジをはずします。イグナイトＲＥＶが 付いているので、結構邪魔です |
使った工具は、６．３ネプロスショートラチェット クイックスピンナ・７５ミリエクステンション １０ミリソケットです。すべてネプロスです |
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| コイルが外れたら今度はプラグをはずします 使った工具は９．５サイズのプラグソケット・ ７５ミリエクステンションクイックスピンナ・ラチェット またはＴ型ハンドルです。すべてＫＴＣネプロス |
はずしたプラグです もう少し熱価あげてもいいかなー |
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| 今回はヤマハのスーパーキャブクリーナーＭＥを 使用します。評判がいい製品です。 |
スプレーすると泡状の液体が出てきます。 |
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| ３０秒ほどすると汚れが取れました。 タオルが汚れているのがわかります |
プラグをかるく拭くとこんなに綺麗になりました。 |
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| ４本すべてを綺麗にします | プラグホールにもスーパーキャブクリーナーを 吹き付けます。５秒ほどでいいと思います。 クラッキングして再度吹き付けます |
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| シクネスゲージでプラグギャップを調整します イグナイトＲＥＶ用に０．６に調整します |
ワコーズのスレッドコンパウンドをプラグに 塗ります。焼きつき防止のためです。 |
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| スレッドコンパウンドを塗るのは全体じゃなくて 矢印の間だけです ネジ部分の２/３ぐらいでしょうか プラグの向きを合わせて取り付けます（シム使用） そうすることで着火があがります（プラグの整列） |
ネプロスのプラグソケットは、マグネットになって いるので逆さまにしても落ちません。 どのプラグソケットも、マグネット式かな はずした逆の順序で取り付けます |
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| 東日トルクレンチ ネプロス ５０＋１５０ミリエクステンションバー ネプロス プラグソケット１６ミリ |
締め付けトルクですが、このプラグは ２０〜２４Ｎｍとのプラグメーカーの指定なので 間を取って２２Ｎｍで締め付けました |