さぁ〜てバラすのはイイけど、どれをバラそうか・・・ガレージ内のバイクを全部表に出す機会があって
バイクの間から台車に載って出てきたのがコレ。
あのぅ〜本人記憶が無いんですけどぉ・・・
車体から外したのか単体だったのかさえ覚えてない（笑）
まぁ〜いいや。コレにしよう。
右側の画像です。お世辞にも程度のいいエンジンとは言えません。
ホコリや木の葉っぱが堆積してます。う〜ん、バラす前の掃除の方が大変そうです。（笑）
軽くエアブローしておきましょう。
クランクケース上面もドロドロなので掃除をする為にキャブを外しておきます。
お掃除道具です。上から洗浄ブラシ、ブラシ（大）、歯ブラシ（中古）、
割り箸（先端をハンマーで潰してます）、竹ベラ。
この割り箸が意外と便利。
堆積物なんかも簡単に取れます。
はぁ〜い、お掃除お掃除！シリンダーにゴミが入らないように
インシュレーターにフタをしておきます。
ホームセンターなどで売ってるパイプ椅子の
足ゴムが最適だと思います。
（画像の物は違いますけど）
ケース上面はだいぶキレイになりました。
ケース下面もガシガシとお掃除しました。なんとか素手で触れるようになりました。（笑）
左側のケースカバーを外します。
まずはシフトペダルを外します。外す時にシャフト側にポンチ等でマーキングを
しておくと装着時にズレなくて良いです。
赤い丸で囲んだプラスビス５本を外します。ケース中央のクラッチアジャストスクリューカバーの
下側のビスはケースカバーに止まっているので
外さなくてＯＫです。
プラスドライバー（＃３）を使って外します。大きさの合わない＃２のドライバーなどを使うと
まずナメますのでご注意。
諸説ありますが、感覚的には
押し８、回し２のチカラ配分で回します。
が固着しているケースがほとんどだと思いますので
ヤバそうだったら・・・
迷わずインパクトドライバーを使いましょう！（笑）
ビットを装着してビスに当てケツの部分を引っぱたきます。
そんなに思い切り叩かなくても大丈夫です。
ちょっとでも回ってくれれば、あとはドライバーで
簡単に回ります。
思いっきり振りかぶって自分の手を引っぱたいた日にゃ
手を振りながらそこら中を走り回る変な人に
なっちゃいますので、注意が必要です。（笑）
ジッと痛みを堪えましょう。
はい、ケースカバーが外れました。おお！思ったよりもカバー内は堆積物が少ないです。
これっぽっちですもん。（笑）ってか普段どんなエンジンバラしてんだっつ〜の！
カバー側の堆積物もこんな感じ。あ、もう全然ＯＫっす。（笑）
ヘッドとシリンダーを外しましょう。
次はインシュレーターとリード弁を外します。赤丸のプラスビス４本を外せばＯＫです。
あ、オイルホースを先に外すの忘れてた。(^^ゞビスを外しても固着しているようだったら
プラハンで横面をコツコツ叩いてみましょう。
無事外れました。あ、あれ？リード弁のガイドが腐食してるぅ〜！
・・・って事は？
んん〜ちょっぴり嫌な予感です。(-_-;)
シリンダー内にゴミが入らないように詰め物をしておきます。
赤丸部分の４本のボルトを外します。
その前にプラグを緩めておきます。ヘッドにもゴミが堆積してますのでプラグは取りません。
ヘッドを外してからプラグを取ります。
スタッドボルトを緩めます。オイラの場合緩める時も対角に緩めていきます。
専門的に習った事がありませんので
無駄な事かもしれませんが
一応、気持ちの問題って事で・・・
ヘッドが外れました。っておい！ヘッドが錆色してるんですけど・・・
ヘッドはアルミだから赤錆は出ない・・・と。
あら！ますますヤな予感。
ま、当然のようにピストンヘッドにも茶色い物が・・・
んま、ウダウダ言ってもしょうがない。サクッとシリンダーを取っちゃいましょう！
シリンダーもたいがい固着してるので
プラハンで静かに叩いてみます。
うう〜ん、マーベラス！！（謎）って違〜う！
ピストンさんは結構悲惨な状態でした。(T_T)
ピストンリングさんと一体化してらっしゃいます・・・
まるでリングが無いようです。
「出たっ！究極の低フリクション！ノーリングピストン！」
ワークスもビックリ！！
ってかそれじゃ気密が保てねぇ〜よ。（爆）
てな訳で今回の作業はここまでです。
ってな訳でバタバタしながら第一回が終了しました。
オイラの画像＆説明で解る人がいるんだろうか？
ちょっぴり心配（笑）
次回はローター廻りとクラッチかな？
