んじゃま、前回の続きをば・・・クラッチをバラすところまで行ったので
次にキックアイドルギアを外します。
指で差してるのがそれです。
サークリップでとまっているのでそれを外します。
はい、取れました。その奥にもサークリップがあるので外しておきましょう
次にキックスプリングがとまっている所を外してキックアクスルを抜きます。
抜けました。
続いてシフトレバーを外します。まずはＥクリップを外しておきます。
で、シフトドラムに連結しているアームを押し下げ手前に引き抜きます。
シフトレバーが外れました。
これでシフトシャフトが引き抜けます。。ケース左側のシフトペダルのシャフトの所にも
Ｅクリップがありますが
左側をバラしたときに外しておいたので
そのまま引き抜けます。
スルスルと抜けてきました。
シフトシャフトが取れました。
次はシフトドラムのストッパプレートを外します。ピンボケで申し訳無いのですが
赤丸で囲った部分のプラスビスを外します。
これでケース右側は完了です。・・・といいながら肝心な部分を外していない事を
この時全然気づいていないオイラでした。（汗）
いよいよケースを割りますか！
とりあえず先に進みます。（笑）赤丸で囲ったプラスビスを外します。
サービスマニュアルでは１０本と書いてありますが
正確には１１本です。
（マニュアルの写真のしるしは１１個あるのに（笑））
ケースをとめているビスが外れました。取り忘れてたクラッチのプッシュロッドも取りました。
縦割のクランクケースをバラすにはこのクランクセパレーティングツールが必要です。
スペシャリストな方々は
「こんなもん使わなくても割れるよ〜」と
おっしゃるかも知れませんが、オイラは使います。
セパレートツールをクランクケースに取り付けるのはこのネジ穴を使います。
こんな風にセットして中央のボルトを締め込んでいけばケースが割れます。
・・・・ってここで気がついた！（遅すぎ！！）
プ、プライマリードライブギアを外してないじゃん！！
（クランクに直接付いているギアね）
オゥ〜マイガッ！！
んでもなんとか外しました。（笑）ここのギアにも左側のウッドラフキーと同じ様な
ストレートキーが付いてますので
無くさないように注意しましょう。
（ギアの手前の小さな四角い物体）
気を取り直して再度セッティング。セパレートツールをグリグリと締め込んでいきます。
ダウエルピン（ケースの位置合わせのようなもの）が
前方と後方の二箇所にありますので
オイラの場合、潤滑材をかけてプラハンで叩きながら
セパレートツールを締め込んでいきます。
んで、ケースが割れました。この際、クランクシャフトとミッションがケース左側に
残るようにしましょう。
これがケース右側内面です。今日の作業はここまでです。
雨が酷くなってきたので撤収です。
屋内で作業をしてもいいんですがオイラのガレージは照明が無いに等しいんです
１００Ｖの裸電球１個じゃまともな画像が撮れません（泣）
しかたなく半屋外での作業になっております。
ですから雨が降っちゃうと作業中断です。
次回は？？？
