んじゃま、前回の続きをば・・・ケースを割ってミッションを取る所まで進んだので
次はクランクを取りましょう。
クランクを取る為に再度セパレーティングツールを使います。
ちょっとわかりづらいですが
赤丸部分にツールを取り付けます。
セパレーティングツールには長いボルトと短いボルトが付属でついていますので
ケースを割る時は短い方を
クランクを外す時は長いボルトをセットします。
この状態で中央のボルトを締めていくと
クランクが反対側に押されて外れます。
はい、取れました。ベアリングが付いてこなかったのが幸いです。
クランクシャフトの振れ基準値とコンロッド小端部横方向の振れ基準値です。
が、オイラは測定器を持っていないので(^^ゞ
今回はそのまま組みます。
この企画の主旨はバラして組む手順の紹介と
思っていますので
賢明な皆さんはキチンと測定して組みましょう。
付いていたオイルシールを取り外します。オイラはシール外しの工具を持っていないので
（自分で作りゃいいんですけどね）
マイナスドライバー等を使って外しちゃいます。
この時に気をつけなければいけないのが
オイルシールの外周面（ケース側）に傷をつけない
と、言う事です。
傷つけちゃうとそこからオイルが漏ってきちゃいます。
最悪の場合、ケースがオシャカになります。
オイルシールが取れました。左側のケースにはオイルシールが４箇所付いてます。
（クランク、クラッチのプッシュロッド、シフトシャフト、
Ｆスプロケット部です）
右側のケースにオイルシールは一ヶ所です。（当たり前か（笑））
クランク部分だけです。
このオイルシールも外しておきます。
ケースがキタナイのでちょっと磨いておきましょう。
多少マシになりました。・・・か？（汗）
左側もこんなにキチャナイので磨きましょう。
って、あんまし変わってないし（汗）クランクを挿入いたします！
ケースにクランクを挿入する場合このクランクセッティングツールが必要です。
決してクランクをひっぱたいて入れちゃイケマセン。（笑）
まずは手で少し押し込んでおきます。
次にアダプタ部分をクランクシャフト先端のネジに取り付けます。
次にポッド部分をアダプタの出っ張りに合わせ差し込みます。
そしてワッシャーとナットを付け、締め込んでいきます。
「クッ」「クッ」といい具合に締まっていきます。ある程度締めこんだらコンロッドの位置を
気をつけなければイケマセン。
（スタッドボルトと平行）
コンロッドを横に倒したまま締めちゃうとアウトです。
なのでオイラの場合、インシュロックか針金でコンロッドの位置を保持します。
これでポッドを手で押さえながら締め込んでいけます。
んで、オイルシールを入れます。オイラの場合ポッド部分を利用しちゃいましたが
肉厚のパイプ（塩ビ管等）を使ってもＯＫです。
その他、身近にあるもので利用できるもんです。
ただ、平行かつ均等に入れなければなりません。
オイルシール取り付け完了です。
次はミッションを入れましょう。ミッションを入れる前に
カムストッパを外しておきましょう。
じゃないとミッションが入りません。
＊ミッションを取る時は外さなくても大丈夫です。
あとはミッションａｓｓｙをガチャコンと付けてＯＫです。これで左右のケースを合わせられます。
・・・あ、液体ガスケット品切れ・・・
・・・既に買いに行く元気なし・・・
すんまそん、今日はここまでっす。(^^ゞ
今日はとてもイイ天気でした。
あぁ、つーりんぐにいきてぇ・・・・
次回も？？？
