こんな物を用意してみました。賢明な皆さんは何をやるかおわかりでしょう！。
そうです。ポッケにタコメーターの取り出しを
組もうというのです。
しかぁ〜し！！
肝心の「アクスル，ドライブギア」が欠品！！！
あぁ〜もう・・・どうしよう・・・(T_T)
そこでＫＩＤＳさんにご相談・・・
作ってもらっちゃいましたっ！(^o^)
ＫＩＤＳさん、ありがとうございましたぁ〜！m(__)mもぉ〜感謝しまくり。
ＨＰやってて良かった・・・(TｏT)
しかも装着テストやっていただいた上での発送。
もぉ〜至れり尽せり。
シャフトが神々しく見えます。（笑）
んでは早速メクラ蓋を取ります。潤滑材を吹き、そこらにある六角レンチで
コツコツと叩いていきます。
取れました。
んでストッパを入れます。これが無いとギア，ドリブンが落ちちゃいます。
挿入前にドライヤー又はヒートガンで挿入部分を
暖めておくと入りやすいです。
次に貴重なアクスル，ドライブギアを入れます。この部分も事前に暖めておくとスンナリ入ります。
嬉しさのあまり挿入しちゃいました。（ちょっとヤラしい表現でしょうか？（笑））
でも頭の中ではギアドライブをシャフトに通しつつ
シャフトを挿入したかったのですが、つい・・・。
・・・そうなんです。
この状態だとギアドライブが入りません。（笑）
で、クラッチを再度バラすはめになりました。(^^ゞあ〜あ。なにやってんだか・・・。
気を取り直してギアドリブン挿入〜。
シャフトにシムを入れて・・・
ギアドライブを挿入します。本当はギアドライブを先に入れてから
ギアドリブンを入れるのが正しいと思います。
画像の都合上、こうなっちゃいましたが・・・。
クラッチを組み込みました。(^^ゞ楽をしようとするとロクな事にならんです。（笑）
で、タコメーターハウジングを入れます。Ｏリングにはグリスを塗っておきませう。
ハウジングにストッパを取り付けて・・・
ボルトで固定して完了です。画像が暗くて申し訳無いです。
いよいよケースカバーを取り付けられます。（笑）パッキンは新品を用意しましょう。
ケースカバーを収めてビスを締めます。ケースカバーがあまりにも汚かったので
ハクって塗りなおしました。
オイルポンプの取り付けです。
オイルポンプが付く座面をキレイにした後新品のパッキンを入れます。
オイルポンプを装着して固定します。
次にオイルポンプワイヤーのアジャスト部分を固定します。
オイルポンプの後ろ側からワイヤーを廻しタイコを引っ掛けます。
次にガイドピンと合いマークの穴が合っていることを確認します。
これはスロットルの遊びがなくなった状態で
合いマークがあっていればＯＫと言う事です。
画像は合いマークをわかり易くすりために
手前にずらしてます。
でも、わかりづらいですね。（汗）
ひじょぉ〜にわかりづらいですがこの状態ならＯＫです。
（合いマークとガイドピンの位置）
最後にアジャストプーリーカバー（クリップね）を付ければＯＫです。
本当は次にホースの接続になるのですが画像の都合上、割愛させて頂きます。m(__)m
パッキンを入れカバーを閉めます。
オイルポンプカバーも塗りました。（当たり前ですけど）
いよいよ終わりです。
次にギアオイルを入れキャップを閉めます。定期交換時のオイル量は６００ｃｃですが
今回はＯ／Ｈなので６５０ｃｃ入れました。
ケースカバーが閉まったのでキックアームを付けます。
次に左ケース側です。スプロケをはめてサークリップで固定（？）します。
ケースカバーを閉めてシフトペダルを取り付けます。
ちなみに左のケースカバーも再塗装しました。
これで完成となりました。あんましキレイじゃないですけど・・・。(^^ゞ
今回も画像が多いです。（汗）
本日でエンジン編は終了いたしました。
皆様、長々とお付き合いいただきありがとうございました。m(__)m
おしまいれす。
