色々悩んだ結果キタコ製のアウターローターで１２Ｖ化にしてみることにしました！
あらきさんの情報でＴＺＲ５０（３ＴＵ）が
１２Ｖだと判明したので今回はＴＺＲ用を買ってきました
エンジンの形が同じっぽいので
たぶんボルトオンでしょう（あらきさん、ど〜もです）
これがアウターローターｋｉｔの中身です！
ＡＣＧローター、ＣＤＩ、イグニッションコイル、
レジスター、接続用ハーネス等が入ってます！
ローター側のカバーはず〜っと前からはずれているので、いきなりローターをはずします
見慣れているローターですが穴が2個しか空いてない
なんかフルカバードになってますなぁ〜
ローターはずすにゃ必需品！ローターホールディングツールです！
前はもっとイイのを持ってたんですけど
知り合いに貸したら折られた・・・（泣）
弁償で買ってきてくれたのがコレ(泣）
コレ持つところが平たくて手が痛いんですけど・・・
んじゃナットはずしますかぁ！ホールディングツールを穴にひっかけて
１７ｍｍで回します！
はい！ナットが取れました。
さぁマグネットプーラーの登場です！しかしこの付属の棒って役に立たないっすよね〜
頻繁にローターを外しているならともかく
初めてローターを外す時には
こんな棒じゃ硬くて外れないっすよ！
このマグネットプーラーの先端のネジが逆ネジになっております！
それをローターにねじ込みます！
ちなみにうしろの六角は緩めておいてね！
そうしないとちゃんと奥まで入りません。
（あたりまえか）
先端をねじ込んだら後ろの六角を正方向に回します。案の定、すんげ〜硬いっす！
この際リーチの長いメガネレンチでやると楽です！
「パキン！！」
外れました！大げさじゃなくホントにこんな音がしますよ！
ちなみにマグネットの内側です！う〜ん！とってもキレイ！！（つかわないけど）
これもちなみにノーマルのコイルです！あらら・・・ＴＤＲって進角の調整が出来ないのね〜
このコイルベースの上下にある皿ビスをはずすと
ベースが取れます。
このプラスが結構硬いのでナメないように
気をつけてくださいませ。
コイルベースを取りました！
いよいよキタコ・アウターローターのおでましです！やっぱりボルトオン！(笑）
さすがＹＡＭＡＨＡさん、そうこなくっちゃ！！
ああ〜また撮り忘れだぁ〜もうローターが付いちゃってます！(汗）
あとは説明書に書いてあるとおりピックアップコイルの
クリアランスをシックネスゲージで調整します。
（０．３０ｍｍで調整しました）
撮り忘れの後は手ブレだ・・・(泣）コイルの配線をまとめてケースから出します。
ココは雨が入ったらヤバイのでノーマルの
グロメット（ゴムね！）を使います。
次はＣＤＩを取り付けます。ノーマルと同じ形ではないのでボルトオンでは
ありませんが同じ場所に付きそうです。
キタコのＣＤＩの方がでっかいのですがタンクのゴムが入るところの内側にスッポリ納まります
「わはは〜マジィ〜？」ってなもんです！
納まってしまえばコッチのもん！
あとはタイラップで固定します。
次はイグニッションコイルだな！
これはノーマルと同じ形なのでチョー楽チンです！(笑）
今度はレジスターか・・・
ｋｉｔにはなにやらレジスターなるものが付いておりますこいつをどこにつけるかが問題です。
水のかかるところじゃヤバそうだし・・・
んで、とりあえず見つけたのがココ！・・・ココってなんか付いたっけ？？？
・・・・いいや！とりあえずここに決定！！
（おいおい！マニュアルで確認しろよ・・・）
何か付くようだったら移動します(汗）
付けるにしてもノーマルのステーじゃオフセットしちゃうので、またステーを作りました
上の穴は車体固定用の穴で、８ｍｍのレンチが
かかっている所がレジスター固定用の穴です。
アルミ材なので固定用の５ｍｍのボルトを
タップ替わりにネジを切ります(爆）
ステーが出来ました！左が付属のノーマルステー
右が作ったステーです。
作ったステーにレジスターを装着してみました！なんとかイケそうです！
後ろ側のほうはフレームに当たりそうなので両面テープでゴムを貼りました。
車体に取り付けてみました！後ろはボルト固定が出来ないので
タイラップで固定です！
とりあえずエンジン廻りの電装が付きました！本日の作業はここまでです！
出し惜しみしているわけではありません(汗）
本当にやれたのがここまでですよ〜。
なんか消化不良ですいませんね(^^ゞ
さていよいよ問題の電装系に突入！
がんばろ〜っと！
次も電装系のつづきねっ！
