ＴＺＲ、ＴＺＲＲ、ＴＺＭはフロントのスプロケがサークリップ止めになってます。
それじゃあＴＤＲ．ｅｎｇもサークリップで止めが
出来るんじゃないかなぁ〜
という事で部品を調達！
左側上下→ＴＤＲ用スプロケットホルダー（同じ物２枚）
右側上中→ＴＺＭ用ワッシャ−（同じ物２枚）
右側下 →ＴＺＭ用サークリップ
これらを計測しながら加工してみよう〜！
という訳です。
まずパーツの計測から始めます。スプロケホルダー ＝厚さ２．３ｍｍ
ＴＺＭワッシャ− ＝ １．０ｍｍ
サークリップ ＝ １．２ｍｍ
という寸法でした。
まずはＴＤＲのノーマルスプロケを付けてスプライン先端に曲尺を当てて、その距離を
計測します。
計測結果は５．０ｍｍでした。
４２０のスプロケを付けて１．４ｍｍ内側にオフセット
させたい訳ですから、この数字が６．４ｍｍに
なればいいわけです。
今度は４２０（ＴＺＭ用）のスプロケを付けてスプラインの一番奥まで押して計測します。
計測結果は７．０ｍｍでした。
この数字を６．４ｍｍにしたい訳ですから
スプロケの内側に０．６ｍｍのワッシャを
入れればＯＫです。
上が未加工のワッシャ、下が加工済みのワッシャですこの加工はヤスリで削りました。（笑）
・・・あいかわらずアバウトだな・・・（汗）
スプロケ外側につく寸法を測るため装着します。
４２０スプロケも付けてっと！
スプロケホルダーが入るスリットまでの寸法を計測します。
って、おい！曲尺で計測かよぉ〜（汗）
・・・んん〜と、４ｍｍだな！＜アバウト過ぎ！
という事はサークリップが１．２ｍｍだから〜
ワッシャを２．８ｍｍ入れればＯＫね！
といってもそんなに厚くてスプラインの切ってある物は無いので、ホルダーを加工しちゃいましょう！
もう〜容赦なくブッタ切ります！（笑）
ヤスリでゴリゴリと形を整えます。
こんな感じになりました。（元・スプロケホルダーっす）
んでワッシャが１．０ｍｍ、サークリップが１．２ｍｍ、
ホルダーが ２．３ｍｍで合計４．５ｍｍ
これを４ｍｍにしたい訳だから〜
・・・ホルダーを０．５ｍｍ削ります
相変わらずヤスリ攻撃っす。（汗）
大体削れたので仮装着してみます。
ＴＺＭ用のワッシャも入れます。これでサークリップのハマリ具合を見ながら
ホルダーを再度削ります。
仕上がったので塗装をしておきます。
取り付け完了です！これでスプロケが消耗した場合でも買ってくるだけで
ＯＫっす！
カッコ悪いっすか？（笑）
スプロケが付いたら今度はチェーン装着です。
寸法が出たらチェーンカッターで切ります。この際、ディスクグラインダー（通称サンダ−）で
カシメ部分を削っておくととても楽です。
チェーンが切れたらジョイントを付けます。
んでクリップを付けます。このクリップも取り付け方向がありますのでご注意を
（確かこの方向で良かったと思うんだけど・・・）
あとはチェーン引きをして完了です。
はい！やっとチェーンが付きました！
そしてやっと左側のケースカバーが付けられます。・・・このケースカバー付けられるまで長かったなぁ〜
本当はケースカバーのスプロケ部分を切って
穴をあけたアルミ板でも付けようと思いましたが
やめておきましょう・・・
キックアームなんですが・・・（４／０１）
前回の時はブレーキペダルを曲げようと書きましたが「ＹＳＲのヤツは付かないかぁ？」と思い
取り出してきて比べたら取り付け部の太さが違う！
んん〜ダメかぁ〜逃がし加工してあるから
干渉しなさそうなんだけど・・・・「！！」・・・「おろっ？」
なんかアームの折りたたみ部分は共通でないの？
いそいそとバラしはじめる・・・
うふ♪きょうつうっ！
で、付いちゃいました！とりあえず・・・取り付け位置を変更しないとマズイっすけど（笑）
うお〜ん！干渉しないじゃ〜ん！良かった・・・
でもステップとは干渉します。（汗）
２ｃｍくらい切っちゃえば干渉しないんですけど
それもどうかなって・・・
何にもましてステップたたんでからキックするのって
なんだか儀式みたいで好きだし（笑）
なのでこのままの折りたたみ式でいきます！
これで走行可能状態になりました！やはり当初の予想通りまるでフォーゲルじゃ
なくなってしまいました！（爆）
まぁ、こんな事やるおバカもいるんだなぁ〜と
大目に見てやってください。
とりあえず走行可能な状態になりましたので
「すぺちゃるなフォーゲル」の巻は終了させていただきます。
このフォーゲルを作るに当たりアドバイスを頂いた方々には本当に感謝しています。
みなさまのおかげで完成する事が出来ました。
また、オイラのノロノロ更新に最後までお付き合いいただき誠にありがとうございます。
早速、次の悪だくみに取り掛かりたいと思います。（笑）
おしまいっ。（でもゲリラ的に更新しちゃうかも（笑））
